Despidos en la Mercedes Benz - Cobertura NCO "Noticias con Objetividad"

Miguel Bravetti : "SMATA no ha hecho el menor gesto para enfrentar los despidos"

Quien encabezara la lista de candidatos a concejales por el Partido Obrero en las elecciones legislativas del pasado 28 de junio, Miguel Bravetti, dialogó con NCO y tras mencionar que las cesantías afectarían a casi 500 empleados, subrayó que "las conducciones oficiales de los sindicatos están en un 99 por ciento sumadas a una política de complicidad entre el Gobierno y las patronales, con el fin de evitar una reacción por parte de los trabajadores".

Por: Nora Adámoli
Nova.periodismo@gmail.com

"Este tema de Mercedes Benz lo venimos denunciando hace mucho tiempo y de hecho fue uno de los ejes de nuestra campaña electoral", comentó Bravetti refiriéndose a la empresa ubicada en la localidad matancera de Virrey del Pino.

Sin embargo, el importante número de desempleados data de 2008, cuando comenzaron a asomarse los estragos de la crisis financiera mundial: "El año pasado ya hubo 500 ‘despidos encubiertos', bajo la forma de retiros voluntarios. Lo denunciamos así porque al no haber ninguna respuesta de parte del sindicato la única opción es aceptar".

"Luego de eso, hicimos una suerte de acta de estabilidad que dura hasta fin de este año", contó el obrero gráfico aunque aclaró que posteriormente, voceros de la empresa hicieron "declaraciones en los medios en las que argumentaban que consideraban difícil el poder cumplir con ese acuerdo de estabilidad con el personal restante y que por la situación del mercado les resultaba imposible mantener la totalidad del plantel. Entonces, esto ya no puede sorprender a nadie".

Pero la situación se agravó cuando hace aproximadamente un mes, cuenta Bravetti, desde la empresa se anunció que se iban a efectuar 600 despidos. "Tiempo después, el sindicato - de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA)- presentó como resultado de una negociación, el éxito de disminuir el número de cesantías a 466".

En este sentido, recordó que la planta venía con una situación de suspensiones rotativas de aproximadamente dos tercios de la automotriz. A partir de ese momento -contó-"se acordó una especie de ‘plan de reintegración al mercado', que es una suerte de subsidio que cobrarán durante todo el año que viene. Evidentemente, es un recurso para evitar cualquier tipo de reacción gremial".

Paralelamente, reiteró la denuncia: "El sindicato es parte de este operativo y no ha hecho el menor gesto para enfrentar o cuestionar los despidos", situación a la que contrastó con las medidas de fuerza adoptadas por los operarios de la empresa Terrabusi-Kraft luego de que se dieran a conocer 160 despidos. "La planta reaccionó con un paro, cortaron la Panamericana y como resultado de eso se logró revertir la situación".

"La primera observación que hacemos es la falta de respuestas del Smata, quien en realidad ha sido parte de la negociación que terminó con casi 500 trabajadores en la calle", disparó y arremetió: "Las conducciones oficiales del sindicato están en un 99 por ciento sumadas a esta política de complicidad entre el Gobierno y las patronales para evitar que se produzca una reacción por parte de los trabajadores".

Otro de los puntos que según Bravetti da indicios de que por diferentes flancos se trata de impedir una reacción por parte de los obreros es que "también se había dicho que se iban a publicar las listas de los despedidos, lo que finalmente se alteró porque el mecanismo de notificación fue llamar a cada trabajador a su casa para evitar que tomen contacto uno con otro y se arme algún tipo de resistencia".

La crisis, ¿ya fue?

"Creo que es muy reveladora la situación real de la economía. Es falso cuando se dice que varios países comenzaron a salir de la recesión. Lo vemos todos los días: Hay cierres, despidos y suspensiones", comentó.

De este modo, reparó que la situación que se vive en la planta matancera de Mercedes Benz es algo "muy emblemático en el conjunto de lo que está sucediendo en la industria, especialmente en la automotriz que es la más golpeada".

Próximo paso

Salvo que se notifique lo contrario, un punto de contacto entre la empresa y los empleados parece ser lo primero que se descarta por el momento: "Con el anuncio de las suspensiones, la compañía prácticamente clausura la posibilidad de cualquier diálogo posterior".

"Nosotros lo que estamos haciendo es denunciar esta situación frente al conjunto de la sociedad porque la Mercedes Benz fue una de las fábricas más numerosas e importantes de La Matanza. Además, estamos desarrollando una agitación en la puerta de la planta, llamando a los trabajadores que han quedado adentro, a tomar nota de que estos despidos de ninguna forma clausuran el problema. Esta es la segunda tanda de despidos y no hay garantías de que se frenen acá", remarcó.

Asimismo, aseguró que el ponerle fin a esta situación demandará que "los trabajadores se pongan en pie, superando el bloqueo del propio sindicato, incluso de la comisión interna, y se autoconvoquen en asamblea para resolver los pasos a seguir".
Por último, aclaró: "Con esto no estamos planteando que haya que descuidar la responsabilidad y la importancia de la organización sindical".