LOS DESPIDOS EN MERCEDES BENZ NO DEBEN PASAR

QUE LA CRISIS LA PAGUE LA PATRONAL

Los 466 despidos anunciados para fin de año por la patronal de Mercedes Benz (que se suman a los 600 que fueron a la calle a fin de año pasado) son un ataque contra todo el movimiento obrero matancero. El resto del plantel - que quedaría reducido a la mitad - continuará suspendido en forma rotativa y con seguridad en un tiempo más se anunciarán más despidos.

El grupo Daimler-Chrysler que gestiona la Mercedes ha resuelto desguazar la planta argentina como parte de su programa de ajuste para tratar de superar el derrumbe de sus ventas. Con matices, esta es la línea que han adoptado todas las patronales. La crisis capitalista es el argumento para que nos despidan o nos suspendan bajándonos el sueldo, para que nos recarguen con mayores ritmos de trabajo, para que en lugar de verdaderas paritarias nos impongan sumas en negro, para justificar tarifazos y todo tipo de atropellos. 

El ataque contra las condiciones de vida de la población trabajadora como un recurso inevitable para salir de la situación es defendido tanto por el  gobierno "nacional y popular" como por los "opositores". Y el caso de Mercedes Benz es una prueba de esa complicidad, porque ninguno de los figurones que durante la campaña electoral salían a cada rato a reclamar el voto de los obreros, ha dicho una palabra sobre el virtual desmantelamiento de una de las principales fuentes de trabajo de nuestro distrito. La pregunta elemental es qué queda entonces para los miles de pequeños talleres metalúrgicos, textiles, de calzado y tantos más, con empleados en negro, que están despidiendo sin siquiera pago de indemnización.

Esta cuestión es ignorada sistemáticamente por el conjunto de las fuerzas que dirigen el municipio o integran el Concejo Deliberante. Espinoza habla de "defender el trabajo" pero promueve dudosos planes de cooperativas que significan retomar con salarios en negro y precarizados una parte de los puestos que estamos perdiendo ahora mismo.

El "transversal" D´elía, los semi-kirchneristas Sabatella y Ceballos, la progresista Carrió y ni que decir el "empresario" De Narváez, todos ellos hablan de la caída de la economía solo para justificar  la vuelta al Fondo Monetario; ninguno se planta junto a los trabajadores para enfrentar los despidos.

El ejemplo de Mercedes Benz desmiente de paso el verso de que "lo peor de la crisis ya pasó". En realidad "lo peor" está sucediendo. Las propias estadísticas oficiales han tenido que reconocer que la desocupación crece - y en la misma medida la pobreza -.

Si los casi quinientos despidos que se vienen en Mercedes no trascendieron (salvo por las denuncias del Partido Obrero) ni hubo hasta ahora una reacción de los trabajadores es por el triste papel  de la patota del SMATA, que en lugar de organizar la defensa de los puestos de trabajo se dedicó a negociar el listado de los despidos; el SMATA funciona como un apéndice de la oficina de recursos humanos y no como representante de los intereses de los trabajadores.

Que la clase obrera tiene disposición a luchar lo prueba la gran huelga de Kraft-Terrabussi contra los despidos de otro pulpo multinacional, la victoria salarial contra los topes de la burocracia sindical que obtuvieron los petroleros de Santa Cruz, las luchas de los rurales del Alto Valle de Neuquén, de los desocupados de Santa Cruz y el Chaco, las huelgas estatales, de los portuarios, de los recolectores de la Capital,  los movimientos contra el tarifazo y el vaciamiento del sistema de salud en todo el país.

Con una organización propia, independiente de los patrones y el gobierno, los trabajadores podemos derrotar esta ofensiva en Mercedes, Acindar, Indiel o donde sea.

Proponemos luchar por un congreso de base de los gremios de la CGT y la CTA del distrito para lanzar un plan de acción, por la inmediata prohibición de despidos y suspensiones, allí donde baje la producción que se repartan las horas de trabajo con el cien por ciento de los sueldos; las patronales deben afrontar los costos con los recursos acumulados durante años de hacer fortunas con nuestro esfuerzo. Y sino, que se abran los libros para comprobar cual es la rentabilidad real. Aquellas empresas que no quieran seguir funcionando - como Mercedes Benz - deben ser estatizadas sin indemnización y puestas bajo control de sus trabajadores para reorientar sus planes de fabricación en función de las necesidades populares.

PARTIDO OBRERO

DE LA MATANZA

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