Sindicales y Movimiento Obrero

Néstor Pitrola se hizo eco "del generalizado repudio causado en cada fábrica y lugar de trabajo por las palabras de Moyano en el sentido de que no es momento de aumentos". Acusó a Moyano de "priorizar una llamada de teléfono de la Casa Rosada a la presión de decenas de gremios y fábricas, algunos de ellos de paro, reclamando reapertura de paritarias ante el total desfasaje de los topes salariales de Moyano-Yasky-Kirchner con los precios de este año y el anterior, incluso -dijo- dejó colgado del pincel al Smata que pide 50% para la rama concesionarios".
 
Pitrola  marcó que "la CGT acató como corderito a la UIA y a los gobernadores que priorizan pagar sus deudas con la banca, igual que el gobierno nacional". Para el dirigente del Partido Obrero la CGT, al declararse "preocupada por las consecuencias en el empleo de la devaluación brasileña, se ha subido al carro de los devaluacionistas, lo cual acarreará más inflación y tarifazos. El empleo lo defendemos impulsando vigorosamente el mercado interno, con aumento general de salarios y jubilaciones, nacionalizando la banca y estableciendo el monopolio estatal del comercio exterior".
 
Y finalizó "el Partido Obrero impulsa la convocatoria a un Congreso de trabajadores de la CGT y la CTA, para discutir un plan económico y un plan de lucha ante el derrumbe capitalista".

Nuevos incidentes en el Sarmiento son la confirmación de la denuncia que venimos realizando sobre

este Grupo Empresario que tiene cientos de miles de usuarios como rehenes atrapados en la necesidad

de viajar y depender enteramente de los precarios servicios que ponen en riesgo a toda la población de la zona oeste del Gran Buenos Aires.  Trenes que se incendian, accidentes cotidianos por falta de mantenimiento de vías y vagones. Colectivos que se quedan en mitad del recorrido.  Frecuencias que son insoportables para los pasajeros y provocan la ira cotidiana.  Sin embargo, estamos hablando de un grupo favorecido por millonadas de subsidios estatales, que no se ven reflejados en la intensión de mejorar el servicio.  A donde van a parar esos subsidios?  No lo sabemos, a nadie rinden cuenta.  Solo sabemos que para los trabajadores que damos la cara todos los días frente al usuario; las quejas son cotidianas y razonables.

Además,  y abusando de ser únicos en el traslado de pasajeros hacia la Capital.  Iniciaron  un proceso de desinversión,  con decenas de despidos en Ecotrans.  Pero no solo ahí ,  también han despedido cientos de trabajadores en la Empresa que les pertenece y se dedica a la fabricación de unidades de colectivos y vagones de trenes (Emfer) .  Qué mas confirmación que eso para ver un futuro agravado de las condiciones de transporte ¡Hace una semana.  La planta de Ecotrans en Morón, no resistió una inspección del Municipio!.  La misma fue clausurada por falta de condiciones de Seguridad e Higiene. ¿Es necesario llegar a una situación más grave aún para que las autoridades intervengan, a favor del usuario y en defensa de los trabajadores?

¡Queremos soluciones ahora!

¡Inversiones ya y ningún despido!

Carlos Pacheco 15-67437421

Nuevos incidentes en el Sarmiento son la confirmación de la denuncia que venimos realizando sobre este Grupo Empresario que tiene cientos de miles de usuarios como rehenes atrapados en la necesidad de viajar y depender enteramente de los precarios servicios que ponen en riesgo a toda la población de la zona oeste del Gran Buenos Aires.  Trenes que se incendian, accidentes cotidianos por falta de mantenimiento de vías y vagones. Colectivos que se quedan en mitad del recorrido.  Frecuencias que son insoportables para los pasajeros y provocan la ira cotidiana.  Sin embargo, estamos hablando de un grupo favorecido por millonadas de subsidios estatales, que no se ven reflejados en la intensión de mejorar el servicio.  ¿ donde van a parar esos subsidios?  No lo sabemos, a nadie rinden cuenta.  Solo sabemos que para los trabajadores que damos la cara todos los días frente al usuario; las quejas son cotidianas y razonables.

Además,  y abusando de ser únicos en el traslado de pasajeros hacia la Capital.  Iniciaron  un proceso de desinversión,  con decenas de despidos en Ecotrans.  Pero no solo ahí ,  también han despedido cientos de trabajadores en la Empresa que les pertenece y se dedica a la fabricación de unidades de colectivos y vagones de trenes (Emfer) .  Qué mas confirmación que eso para ver un futuro agravado de las condiciones de transporte ¡Hace una semana.  La planta de Ecotrans en Morón, no resistió una inspección del Municipio!.  La misma fue clausurada por falta de condiciones de Seguridad e Higiene. ¿Es necesario llegar a una situación más grave aún para que las autoridades intervengan, a favor del usuario y en defensa de los trabajadores?

¡Queremos soluciones ahora! 

¡Inversiones ya y ningún despido!

 Carlos Pacheco 15-67437421

BASTA DE MANIOBRAS: QUE SE REABRAN LAS PARITARIAS

Daniel de Matanza

El acto realizado por el cuerpo de delegados de Ecotrans en solidaridad con su lucha no sólo fue la expresión del conflicto de sus chóferes. Fue el reflejo de numerosos sectores de lucha que se están desarrollando en la zona oeste.

La concurrencia de más de 300 compañeros y su composición mostraron el importante lugar que ocupa Ecotrans en el movimiento obrero zonal.

Estuvieron presentes importantes delegaciones, delegados docentes de Merlo amenazados por el patotero Othacehé, delegados y activistas de Aguas y Gaseosas (Sutiaga), de la agrupación Violeta del Hospital Posadas, de la agrupación Cóndor de Merlo, Lucía Vázquez (la mamá de Noelia Herrera, asesinada por la policía de Marcos Paz), de diversos barrios de Merlo y de toda la zona oeste...Ver Articulo

ECOTRANS

La dura pulseada que llevan a cabo los trabajadores de Ecotrans contra la patronal (el Grupo Plaza), va entrando en su etapa de desenlace. La empresa, en una operación combinada con la burocracia de la UTA, pretendía dejar afuera de la línea unos 130 trabajadores. Ante la lucha de los trabajadores de Ecotrans, la patronal tiró algo de "lastre" pero aún, en complicidad con la dirección del gremio, pretende despedir a 50 choferes. Dentro de los despedidos hay 28 contratados, que son hijos de trabajadores de Ecotrans. Ingresaron en la empresa como parte de una conquista histórica de los choferes de Ecotrans, que es su Bolsa de Trabajo. La empresa intenta, junto a la burocracia, golpear a un Cuerpo de Delegados que desde hace 13 años dirige la empresa y que acaba de imponerse a una lista de la UTA con el 80% de los votos....Ver Articulo

La muerte del chofer Víctor Hugo Encina, asesinado por un usuario ebrio en la línea 96, ha dejado al descubierto un grave problema que día a día atraviesan los choferes del transporte de corta distancia ante la impávida mirada del gobierno y las patronales del transporte.

Contra lo que propagandizan los medios, como Radio 10, de que el paro de la UTA es extemporáneo pues los ususarios "no andan matando choferes todos los días", la realidad de los choferes que trabajan a la noche es la absoluta ausencia de seguridad. Basta salir un viernes, un sábado o un domingo a las paradas cercanas a la salida de los boliches bailables de cualquier zona del Gran Buenos Aires para ver a un chofer, solo, enfrentado a veces a decenas de pasajeros que suben en masa hasta abarrotar el colectivo, incluso sin siquiera pagar pasajes en un cuadro de absoluto descontrol. Todo esto con la total ausencia de cualquier tipo de seguridad ni pública ni privada... Ver Artículo